Joka kerta kun vihreä valo syttyy, aina on ihmisiä, jotka yleensä painavat kiihdyttimen aina lattiaan asti, nauttivat hetkellisestä tunteesta, että heidät työnnetään takaisin.
Mutta tämä näennäisesti huoleton toiminta aiheuttaa todella piilotettuja vaaroja moottorille ja auton terveydelle. Varsinkin kun ajoneuvo on kylmä, kiihdyttimen isku voi aiheuttaa sarjan ketjuvahinkoja.
Tämä johti moottorin korjaamisen tulokseen
Automotive Engineers -yhdistyksen (SAE) tutkimus osoittaa, että kylmän aloituksen ensimmäisten 30 sekunnin aiheuttama kuluminen voi osua yli 70% koko kulumisesta koko käyttöikäisen käyttöiän ajan. Oilanan moottoriöljykerrostumat, kun ajoneuvo on kylmä, ja vaatii kiertämiseen aikaa öljykalvon suojakerroksen muodostamiseksi. Kiihdyttimen kovasti askel aiheuttaa komponenttien "kuivan jauhamisen" suurilla nopeuksilla, aivan kuten hiekkapaperi hankaa, mikä lyhentää moottorin käyttöikää terävästi.
Pienissä lämpötiloissa polttoaineen sumutustehokkuus laskee jopa 40% (Yhdysvaltain energiaministeriön tiedot), ja liiallinen polttoaineen ruiskutus johtaa jäännösten voimakkaaseen lisääntymiseen palamiskammiossa. Tukkeutuneet polttoaineen ruiskuttajat, venttiilien hiilikerrokset ja heikkenevät sytytystulpan olosuhteet voivat aiheuttaa ongelmia, kuten polttoaineen nousua (jopa 15% -20% lisäys), vähentynyt teho ja tyhjäkäynnin värähtely.
Manuaalivaihteisto: Kytkimen hetkellinen sitoutumisvaikutusvoima voi saavuttaa 3 - 5 kertaa normaalin käynnistyksen, kiihdyttäen kytkinlevyn polttamista ja voimansiirtovaihteiden haketusta. Automaattivaihteisto: Pakotettujen siirtymisen (potku) aiheuttaa vääntömomentin muunnin ja planeettavaihteen, joka on asetettu vääntömomentin vaikutuksille, mikä voi johtaa venttiilin rungon vikaantumiseen pitkän ajanjakson ajan (korjauskustannukset ylittävät usein 10, {3}} yuan).
EPA-testit osoittavat, että äkillinen kiihtyvyys lisää polttoaineen kulutusta 200%: iin 300 prosenttiin verrattuna sujuvaan alkuun, ja pitkäaikainen aggressiivinen ajo johtaa 10–40 prosenttiin lisääntymään polttoaineen yhdistetyn polttoaineenkulutuksen kasvu. Äkillinen aloitus liukkaalla tiellä todennäköisesti laukaisee ESC: n (ajoneuvon vakaudenhallintajärjestelmä). Kun renkaan liukumisaste ylittää 20%, liukumisriski kasvaa merkittävästi (NHTSA -onnettomuusraportti).
On suositeltavaa tyhjäkäynnillä 30 sekunnin ajan kylmän käynnistyksen jälkeen (ulottuu 1-2 minuuttiin, jos lämpötila on alle -10 asteen), aja pienellä nopeudella, kunnes veden lämpötilamittarin osoitin liikkuu ja kiihdyttää sitten normaalisti. Pidä kaasu avautumassa 30%: n sisällä, ja moottorin nopeus on suositeltavaa ylläpitää alle 2 000 rpm (kylmä moottori). Kun ylläpidetään, käytä täysin synteettistä moottoriöljyä (kuten SN/SP -luokka), vaihda se joka 5., 000 - 10 000 kilometriä ja puhdista hiilivarastot imujärjestelmässä.
SAE -paperi 2019-01-0327 "Kylmän käynnistyksen moottorin kulumismekanismin analyysi"
Yhdysvaltain "polttoainetalous kylmällä säällä"
NHTSA: n tekninen raportti "Renkaan pito märillä pinnoilla"
EPA "aggressiivinen ajo vs. maltillinen ajopolttoaineenkulutus"
JD Power, "2023 ajoneuvojen luotettavuustutkimus"