Automoottorin normaali käyttölämpötila on yleensä välillä 85-105 astetta, ja se riippuu jäähdytysjärjestelmästä (jäähdytin, tuuletin, jäähdytysneste) ylimääräisen lämmön hajottamiseksi ilmaan . Kun ympäristön lämpötila lähestyy tai ylittää 40 asteen, ilma-asteen lämpötilaerot ja korkean lämpötilan jäähdytysnumeroiden vähenemisen ja lämmönvaihdon välinen lämpötilaa. Merenssissä helposti moottorin sisällä . Jos ajoneuvolla ei ole riittämätöntä jäähdytysnestettä, sen jäätymis- ja kiehumispisteet eivät täytä standardeja (etenkin vanhojen tai liian veden sekoitettujen jäähdytysnesteen) tai jos sitä ei ole korvattu pitkään aikaan, mikä johtaa suorituskyvyn vähentymiseen (heikentynyt korroosien vastainen ja kuplat, jotka saapuvat. Jäähdytysjärjestelmä . Yleiset mekaaniset syyt, jotka johtavat suoraan ylikuumenemiseen, sisältävät elektronisen tuulettimen tai silikoniöljykytkimen tuulettimen toimintahäiriöt, vesipumpun upottajan vaurioitumisen riittämättömät nopeudet tai huonon kiertämisen aiheuttamat hihnat ja termostaatti, joka on kiinni suljetussa tilassa, ja se ei pysty aloittamaan suurta leviämistä .. Moottori . sen korkea intensiteetti ja pitkäaikainen toiminta lisäävät ylimääräisen taakan moottoriin (yleensä kuorman lisääminen 10%-20%), tuottaen enemmän lämpöä ja lisäämällä edelleen jäähdytysjärjestelmän painetta . kesämatkan aikana, on yleisempi, että ajoneuvot ovat täysin ladattuja, kiipeilykappaleet pitkään. Itse korkean kuormituksen olosuhteet saavat moottorin tuottamaan enemmän lämpöä . korkean lämpötilan ympäristöissä, riskit kerääntyvät, ja ylikuumenemisen . on erittäin helppo laukaista
Jos moottorin veden lämpötilamittarin osoitin tulee punaiselle vyöhykkeelle tai korkean lämpötilan varoitusvaloa, se osoittaa, että ylikuumeneminen on tapahtunut, ja seuraukset voivat olla erittäin vakavia . ylikuumenemista aiheuttavat epänormaalin lämpötilan nousun tavanomaisessa tavanomaisessa lämpötilassa, heikentävän voimankäyttöä ja aliarviointitaloutta {2} {2} {2 Lämpötilat, moottoriöljy putoaa voimakkaasti, öljykalvon vahvuus heikentää tai jopa taukoa, joten sisäosien .} "sylinterin vetämisen" ja "koputtamisen" ja "koputuksen" ja sylinterin välisen raon välisen raon välinen rako ei voi voittaa ja kiihdyttää sisäisiä osien kulumista. vetäminen) . Samanaikaisesti korkeat lämpötilat voivat helposti aiheuttaa seoksen spontaanisti polttamisen (koputtaa) ennen sytytystulpan sytyttämistä, tuottaen voimakkaita iskuaalloja, jotka voivat vaurioittaa männää, kytkentävaraa jne. . korkean lämpötilan ja korkean paineen tiivistymisen ja sylinterin pääpinnan välisen tiivisteen tiivistymisen ja korkean paineen tiivistyksen. Kaasua tai nestettä aiheuttaen jäähdytysnesteen pääsyn sylinteriin tai öljynkulkuun (tai päinvastoin), mikä johtaa vakaviin toimintahäiriöihin (kuten valkoisen savun poistoputkesta tai moottoriöljyn emulgointiin) {. metallikomponentit voivat läpikäynyt pysyviä muodonmuutoksia (kuten sylinterin pään vääntö) tai jopa korkean lämpötilan korkeiden lämpötilojen alaisuudessa {9 Mökki aiheuttaa myös valtavan uhan ympäröiville elektronisille komponenteille, kuten johtosarjalle ja anturille ., jos ajoneuvoa pidetään kunnolla ylläpidettynä ja käytetty päivittäin, sen moottori ei ylikuumene kesällä . .. vuoksi .}}}}}}