Tämä on kriittinen kysymys, joka nousee usein esiin auto-onnettomuuden aiheuttaman stressin ja shokin jälkeen. Lyhyt, lopullinen vastaus onei, lauennutta turvatyynyä ei voi "korjata" tai käyttää uudelleen{0}}.Kun turvatyyny on lauennut, sen toiminta on valmis, ja koko turvatyynymoduuli on vaihdettava täysin uusiin, sertifioituihin osiin.
Syyn ymmärtäminen edellyttää turvatyynyjärjestelmän toimintaa ja sen laukeamisen peruuttamatonta luonnetta.
Turvatyynyn laukeamisen anatomia
Turvatyyny ei ole yksittäinen komponentti, vaan monimutkainen pyrotekninen turvajärjestelmä. Sen tärkeimpiä osia ovat:
Airbag moduuli:Tämä on fyysinen laukku, jonka näet, tyypillisesti valmistettu kevyestä nylonkankaasta.
Inflaattori:Turvatyynymoduuliin kiinnitetty metallisäiliö, joka sisältää kiinteää ponneainetta.
Törmäysanturit:Strategisesti ajoneuvoon sijoitetut elektroniset anturit havaitsevat äkillisen, voimakkaan hidastuvuuden, joka viittaa kolariin.
Diagnostinen ohjausyksikkö (SRS ECU):Järjestelmän "aivot". Se tulkitsee antureilta saadut tiedot ja päättää käynnistääkö käyttöönoton.
Riittävän voimakkaan törmäyksen yhteydessä anturit lähettävät signaalin ohjausyksikölle. Jos kriteerit täyttyvät, yksikkö lähettää sähköisen signaalin täyttölaitteeseen. Tämä sytyttää kiinteän kemiallisen ponneaineen, joka käy läpi hallitun kemiallisen reaktion, jolloin muodostuu suuri määrä vaaratonta typpikaasua. Tämä kaasu täyttää turvatyynyn sekunnin murto-osassa (tyypillisesti 20-30 millisekunnissa).
Miksi "korjaus" ei ole vaihtoehto
Käyttöönoton jälkeen järjestelmä muuttuu perusteellisesti ja peruuttamattomasti:
Itse turvatyyny:Nailonkassi purskahtaa ulos kotelostaan valtavalla voimalla, repeytyen usein verhoilupaneelien läpi. Sitä ei enää taiteta ja steriloida, ja se voi olla kontaminoitunut ponneaineen (pussin voitelemiseen käytetty maissitärkkelys tai talkki) jauhemaisella jäännöksellä. Sitä on fyysisesti mahdotonta taittaa uudelleen tarkkojen tehdasmääritysten mukaiseksi, jotta se voidaan ottaa käyttöön.
Inflaattori:Sisällä oleva kemiallinen ponneaine kuluu kokonaan. Se on akertakäyttöinen-laite, aivan kuin ilotulitus. Kerran käytetty metallisäiliö on vain tyhjä kuori, eikä sitä voi "ladata uudelleen".
Pyrotekniset turvavyön esikiristimet:Monet ihmiset unohtavat, että turvatyynyt ovat osa laajempaa SRS-järjestelmää (Supplemental Restraint System). Myös turvavöiden esikiristimet, jotka kiristävät turvavyötä pitääkseen matkustajat paikoillaan törmäyshetkellä, käyttävät pieniä räjähteitä. Nämäkin ovatkertakäyttöinen-ja se on vaihdettava käyttöönoton jälkeen.
SRS-ohjausyksikkö:Törmäyksen jälkeen ohjausyksikkö tallentaa usein kaatumistiedot ja kaatumiskoodit. Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa tämä moduuli on nollattava ammattimaisesti tai vaihdettava näiden koodien tyhjentämiseksi ja{1}}koko SRS:n ottamiseksi uudelleen käyttöön. Vanhoilla kaatumiskoodeilla varustettu järjestelmä ei toimi myöhemmissä onnettomuuksissa.
"Palauta ja asenna uudelleen" -myytti ja sen vaarat
Käytettyjen autojen markkinoilla joskus havaittu vaarallinen ja laiton käytäntö on turvatyynyjärjestelmän "korjaus" pelastetuilla tai väärennetyillä osilla. Tämä voi sisältää:
Auenneen turvatyynyn täyttäminen takaisin koteloonsa.
Käytetyn, -laajenemattoman turvatyynyn asentaminen romuttamolta ilman asianmukaista testausta.
Käyttämällä halpoja, väärennettyjä turvatyynymoduuleja, jotka on ostettu verkosta.
Tämä on erittäin vaarallista.Nämä "korjatut" järjestelmät ovat täysin epäluotettavia. Törmäyksessä väärennetty tai väärin asennettu turvatyyny voi:
Käyttöönotto epäonnistui.
Käytä liian hitaasti tai liian voimakkaasti.
Räjähtää ja lähetä sirpaleet hyttiin.
Vakavan loukkaantumisen tai kuoleman riski viallisen turvatyynyn vuoksi on valtava.
Oikea toimenpide: Vaihto ja nollaus
Ainoa turvallinen ja oikea tapa palauttaa ajoneuvon turvajärjestelmä turvatyynyn laukeamisen jälkeen on täydellinenjärjestelmän vaihto ja ammattimainen nollaus.Tämä prosessi sisältää:
Diagnostinen skannaus:Sertifioitu teknikko suorittaa SRS:n täydellisen diagnostisen skannauksen tunnistaakseen kaikki vaihtoa tarvitsevat komponentit.
Komponenttien vaihto:Jokainen käyttöön otettu komponentti on vaihdettavauusi, alkuperäinen laitevalmistaja (OEM)osat. Tämä sisältää:
Kuljettajan ja matkustajan turvatyynymoduulit.
Sivu{0}}turvatyynyt.
Istuimeen-asennetut sivu{1}}turvatyynyt.
Turvavöiden esikiristimet kaikille asianomaisille istuimille.
Mahdolliset törmäysanturit.
SRS ECU:n vaihto/nollaus:Monissa tapauksissa itse SRS-ohjausyksikkö on vaihdettava tai nollattava ammattimaisesti asiantuntijan taitheajoneuvoliikkeestä varmistaaksesi, että se on valmis toimimaan oikein.
Fyysisten komponenttien vaihto:Vaurioitunut ohjauspyörä, kojelauta, pylväiden verhoilu tai turvatyynyjä sisältäneet istuimet on myös vaihdettava, jotta varmistetaan, että uudet turvatyynyt on asennettu oikein ja ne voivat laueta oikein.
Lopullinen järjestelmän tarkistus:Kun kaikki uudet osat on asennettu, suoritetaan viimeinen diagnostiikkatarkistus varmistaakseen, että järjestelmä on aktiivinen,virheetön-,ja valmiina käyttöön.