Sytytyspuola on kriittinen komponentti ajoneuvosi moottorissa. Sen tehtävänä on muuntaa akun alhainen jännite (12 V) tuhansiksi voltteiksi, jotka ovat välttämättömiä sähkökipinän synnyttämiseksi sytytystulpissa, joka sytyttää polttoaineen -ilmaseoksen. Kun kela epäonnistuu, se voi johtaa useisiin moottorin suorituskykyongelmiin. Epäilyttävän sytytyspuolan testaamisen oppiminen voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikassa.
Moottorin sytytyskatkos: Yleisin oire. Moottori änkyttää, nykii tai menettää tehoa kiihdytettäessä, ja saatat tuntea tärinää. Tarkista moottorin merkkivalo vilkkuu usein.
Karkea joutokäynti: Moottori saattaa täristä ja kompastua, kun ajoneuvo on pysäytetty.
Käynnistysvaikeudet: Heikko tai puuttuva kipinä voi estää moottoria käynnistymästä.
Tehon menetys: Ajoneuvo tuntuu hitaalta ja reagoimattomalta, varsinkin kun tarvitset voimaa rinteeseen tai ohitukseen.
Vähentynyt polttoainetalous: Heikosta kipinästä johtuva polttoaineen epätäydellinen palaminen heikentää tehokkuutta.
Tarkista moottorin merkkivalo: Ajoneuvon tietokone havaitsee sytytyskatkokset ja tallentaa vikakoodit, kuten P0300 (satunnainen sytytyskatko) tai P0301, P0302 jne. (tietyn sylinterin sytytyskatkos).
Takaisinsytytys tai palamaton polttoaine pakoputkesta: Palamaton polttoaine voi päästä pakojärjestelmään ja syttyä, aiheuttaen poksahtavan äänen.
Tapa 1: "Vaihtotesti" (helpoin ja yleisin)
Tämä on käytännöllinen,{0}}todellisen maailman testi, joka ei vaadi erikoistyökaluja, mutta se perustuu siihen, että ajoneuvossasi on useita identtisiä keloja.
Tunnista sytytyshäiriö: Käytä OBD{0}}II-skanneria vikakoodien lukemiseen. Jos sinulla on koodi, kuten P0304, se osoittaa sytytyskatkoksen sylinterissä #4.
Vaihda käämit: Moottorin ollessa jäähtynyt, vaihda sytytyspuola sytytyskatkossylinteristä (esim. #4) terveen viereisen sylinterin käämiin (esim. #1 tai #3).
Tyhjennä koodit ja ajo: Tyhjennä moottorikoodit skannerilla tai irrottamalla akku minuutiksi. Aja ajoneuvoa, kunnes moottorin tarkistusvalo syttyy uudelleen.
Tarkista uusi koodi:
Jos sytytyskatkoskoodi siirtyy uuteen sylinteriin (esim. P0304:stä P0301:een), olet vahvistanut, että alkuperäinen käämi on viallinen.
Jos sytytyskatkoskoodi jää alkuperäiseen sylinteriin (P0304), ongelma on todennäköisesti kyseisen sylinterin sytytystulpassa tai polttoainesuuttimessa.
Menetelmä 2: Silmämääräinen tarkastus
Suorita aina perusteellinen silmämääräinen tarkastus ennen sähkötestausta.
Irrota kela: Irrota varovasti sähköliitin ja irrota kela sytytystulpan syvennyksestä.
Etsi vaurioita: Tarkista kelan muovikotelo:
Halkeamia, hiilen seurantaa (ohuet mustat viivat muovissa) tai palamisjälkiä.
Turvotusta tai sulamisen merkkejä.
Tarkista sytytystulpan päällä oleva kumisaappaus repeämien, haurauden tai korroosion varalta.
Kaikki näkyvät vauriot ovat selvä merkki siitä, että kela on vaihdettava.
Tapa 3: Testaus yleismittarilla (ohmia)
Tämä menetelmä mittaa käämin sisäisten käämien vastuksen. Tarvitset digitaalisen yleismittarin. Tärkeää: Tarkista ajoneuvosi sytytyspuolan erityiset vastustiedot, koska ne vaihtelevat suuresti.
A. "Pencil"- tai "stick"-kelan (kela-on-liittimessä) testaus:
Aseta yleismittari: Aseta se vastus (ohmi, Ω) tilaan.
Testaa ensisijaiset käämit:
Etsi kaksi pientä liitintä kelan päällä olevasta sähköliittimestä.
Aseta yleismittarin anturit näihin kahteen liittimeen.
Lukema: Tyypillinen lukema on 0,3 - 1,0 ohmia. Ääretön lukema (OL) osoittaa avoimen piirin ja nollalukema osoittaa oikosulun-molemmat tarkoittavat, että kela on viallinen.
Testaa toisiokäämit:
Aseta yksi anturi yhteen ensisijaisesta liittimestä ja toinen anturi kotelon sisään kohtaan, jossa se koskettaa sytytystulpan yläosaa.
Lukema: Tyypillinen lukema on 6 000 - 15 000 ohmia (6k-15k Ω). Jälleen OL- tai nollalukema tarkoittaa, että kela on epäonnistunut.
B. Vanhemman "kanisteri-tyylin" kelan testaus:
Ensisijainen vastus: Liitä yleismittarin anturit kelan positiivisiin (+) ja negatiivisiin (-) napoihin. Odotettavissa oleva lukema on samanlainen kuin kynäkelat (0.3 - 1.0 Ω).
Toissijainen vastus: Liitä yksi anturi negatiiviseen (-) napaan ja toinen korkeajännitekeskuksen pääliittimeen, johon kelan johto liitetään. Odota paljon korkeampaa lukemaa, usein välillä 5 000 - 15 000 ohmia.
Jos lukemasi ovat huomattavasti valmistajan määrittämän alueen ulkopuolella, kela on viallinen.