Tärkeä vastuuvapauslauseke
Yritetään käynnistää ja ajaa ajoneuvoa, jonka kampiakselin asentotunnistin on vahvistettu huonoksiei suositellaja sitä tulisi harkita vain hätätilanteissa siirtää ajoneuvo turvalliseen paikkaan tai korjaamoon. Viallinen kampiakselin anturi voi aiheuttaa äkillisen pysähtymisen, arvaamattoman moottorin toiminnan ja mahdolliset vauriot muille osille. Alla olevat menetelmät ovatväliaikaiset hätäratkaisut, ei korjauksia. Pysyvä korjaus vaatiiviallisen anturin vaihtaminen.
Kampiakselin asentotunnistimen ymmärtäminen
Kampiakselin asentoanturi (CKP-anturi) on tärkeä osa moottorisi hallintajärjestelmää. Sen ensisijainen tehtävä on seurata kampiakselin nopeutta ja asentoa. Nämä tiedot lähetetään moottorin ohjausyksikköön (ECU), joka käyttää niitä polttoaineen ruiskutuksen ja sytytystulpan syttymisen ajoittamiseen tarkasti. Ilman oikeaa signaalia tästä anturista ECU ei useinkaan voi määrittää moottorin asentoa ja estää ajoneuvoa käynnistymästä turvatoimenpiteenä.
Yleisiä CKP-anturin epäonnistumisen oireita:
Ajoittainen pysähtyminen:Moottori sammuu yllättäen ajon aikana.
Epäonnistuminen käynnistyksessä:Moottori pyörii, mutta ei syty.
Karkea joutokäynti:Moottori tärisee tai käy epätasaisesti pysähdyksissä.
Tarkista moottorin valo:Tähän liittyy usein koodeja, kuten P0335, P0336 tai P0337.
Epäröinti tai sytytyshäiriö:Moottori kompastuu kiihdytyksen aikana.
Diagnoosi: Varmista, että se on ensin anturi
Ennen kuin yrität ratkaista ongelman, varmista, että ongelma on todennäköisesti anturissa. "Ei käynnistystä" voi johtua monista ongelmista (polttoainepumppu, sytytyspuola, akku, käynnistin). Jos sinulla on tarkistusmoottorin merkkivalo, käytä OBD-II-skanneria koodien lukemiseen. Kampiakselin asentopiiriin liittyvät koodit viittaavat voimakkaasti anturiin.
Pikatarkastus:Kuuntele, kun joku pyörittää moottoria. Jos se kääntyy nopeasti, mutta ei "tartu" ja syttyy, ja olet vahvistanut kipinän ja polttoaineen paineen, CKP-anturi on pääepäilty.
Väliaikaiset hätämenetelmät auton käynnistämiseen
Näillä menetelmillä pyritään antamaan väliaikainen, epävakaa signaali tai huijata ECU käynnistymään.Menestystä ei taataja vaihtelee ajoneuvon merkin, mallin ja anturin vian tarkan luonteen mukaan.
1. "Tap"-testi (katkoantuville antureille)
Jotkut anturit epäonnistuvat sisäisesti halkeilevan elementin tai löysän liitännän vuoksi. Kuumuus ja tärinä voivat pahentaa vikaa.
Paikanna anturi:Katso ajoneuvosi käsikirja. Se on yleensä asennettu lähelle kampiakselin hihnapyörää moottorin etuosassa tai voimansiirtokellon koteloon.
Napauta varovasti:Käytä pientä vasaraa, ruuvimeisselin kahvaa tai puupalaa, anna anturin runkoon muutamakevyet, varovaiset hanat. Älä lyö sitä voimalla.
Yritä aloittaa:Yritä heti käynnistää auto. Jos se käynnistyy, älä sammuta sitä ennen kuin olet turvallisessa paikassa. Käynnistä johtuva tärinä saattaa saada sen toimimaan tilapäisesti.
2. Lämmön lisääminen (antureille, joissa on sisäiset shortsit kylmänä)
Jotkut anturit epäonnistuvat, kun ne ovat kylmiä, mutta voivat toimia hetken lämmetessään.
Käytä hiustenkuivaajaa tai lämpöpistoolia:Kuumenna anturin runkoa varovasti moottorin ollessa sammutettuna 1-2 minuuttia.Älä ylikuumenna tai sulata mitään muoviosia. Pidä lämpöpistooli liikkeessä.
Eristä se:Jos se käynnistyy, kääri anturi eristeteipillä (kuten sähköteipillä)sen jälkeen, kun se on hieman jäähtynytvoi auttaa säilyttämään lämpöä.Äärimmäistä varovaisuutta tarvitaan moottorin kuumien osien lähellä.
3. Liitäntöjen tarkistaminen ja varmistaminen
Vika voi olla johdoissa, ei itse anturissa.
Tarkista liitin:Irrota sähköliitin anturista (sytytysvirta pois päältä). Etsi korroosiota, taipuneita tappeja tai likaa. Puhdista se sähkökontaktien puhdistusaineella, jos mahdollista.
Tarkista vauriot:Seuraa johtosarjaa muutaman tuuman taaksepäin. Etsi hankausta, viiltoa tai palamisjälkiä.
Suojaa yhteys:Liitä se takaisin tiukasti varmistaen, että se napsahtaa. Heiluta valjaita, kun avustaja yrittää pyörittää moottoria. Jos se käynnistyy lyhyesti, vika on johdotuksessa.
4. "Let It Sit" -menetelmä
Harvoissa tapauksissa ECU voi siirtyä lukitus-out-tilaan useiden epäonnistuneiden käynnistysyritysten jälkeen.
Käännä sytytysvirta kokonaan pois päältä.Poista avain tai poistu ajoneuvosta.
Odota 5-10 minuuttia.Tämä voi mahdollistaa ECU:n nollaamisen.
Yritä käynnistää normaalisti.Joskus seuraavalla yrityksellä ECU käyttää varatilaa tai eri anturin signaalia (kuten nokka-akselin anturia) tehdäkseen arvion ja salliakseen käynnistyksen.
5. Työntökäynnistys (vain manuaalivaihteisto)
Tämä ohittaa käynnistimen tarpeen, ja pyörien liike voi joskus tuottaa vaihtelevan signaalin vialliseen anturiin, jolloin ECU voi synkronoida.
Käännä sytytysvirta ON/RUN-asentoon.
Paina kytkintäja laita auto 2. vaihteelle.
Laita ajoneuvo liikkeelleavulla (ihmisten tai toisen auton työntämä).
Kun olet reippaalla kävely-/hölkkänopeudella (5-10 mph), vapauta kytkin nopeasti.Moottori voi yskätä ja käynnistyä.
Paina kytkintä välittömästi uudelleenkun se alkaa välttää jumiutumista.
Mitä EI tehdä
Älä suihkuta käynnistysnestettä liikaa:Vaikka se saattaa auttaa käynnistämään moottorin polttoaineen toimitusongelman kanssa, se ei ratkaise puuttuvaa kipinäsignaalia huonosta CKP:sta ja voi aiheuttaa moottorivaurioita.
Älä ohita tai "hyppää" anturin johdotusta:Nykyaikaiset anturit ovat monimutkaisia. Oikosulkujohdot voivat kuluttaa kalliita ECU:ta.
Älä jatka ajamista:Jos saat sen käyntiin, ajasuoraan ja huolellisestikorjauslaitokseen tai turvalliseen paikkaan. Auto voi pysähtyä milloin tahansa ilman varoitusta, mahdollisesti liikenteessä.
Ainoa todellinen ratkaisu: Korvaus
Kampiakselin asentotunnistin on suhteellisen halpa osa. Vaihtotyö vaihtelee ajoneuvoittain, mutta se on usein suoraviivaista työtä mekaanikolle.
Osta oikea osa:Hanki laadukas anturi (OEM tai hyvämaineinen jälkimarkkina).
Irrota akku:Aina turvallinen ensimmäinen askel.
Paikanna ja poista vanha anturi:Se on yleensä kiinni yhdellä tai kahdella pultilla.
Asenna uusi anturi:Usein se yksinkertaisesti kiinnittyy ja kiinnittyy. Jotkut vaativat erityisen ilmavälin-noudata valmistajan ohjeita.
Tyhjennä ECU-koodit:Käytä skanneria poistaaksesi vikakoodit vaihdon jälkeen.
Johtopäätös
Vaikka yllä olevat temput voivat auttaa sinua saamaan auton, jossa kampiakselin anturi on viallinen, käynnistyy hetkessä, ne ovat epäluotettavia ja väliaikaisia. Äkillisen pysähtymisen ja juuttumisen riski on suuri. Turvallisuutesi ja ajoneuvosi terveyden vuoksi diagnosoi ongelma tarkasti ja vaihda viallinen kampiakselin asentoanturi mahdollisimman pian. Käsittele onnistunutta aloitusta käyttämällä näitä menetelmiä lyhyenä ikkunana, jonka avulla saat autosi ammattilaisen käsiin, älä viivytyksenä tarvittaville korjauksille.