Ajoneuvosi iskunvaimentimet ovat sen jousitusjärjestelmän kriittisiä komponentteja. Heidän ensisijaisen tehtävänsä ei ole tukea ajoneuvon painoa -, joka on jousien - tehtävä, vaan jousien ja jousituksen liikkeen hallitsemiseksi. He tekevät tämän vaimentamalla kineettistä energiaa, joka luodaan pyörät liikkuvat kohokuvien yli, varmistaen, että renkaat säilyttävät tasaisen yhteyden tielle. Tämä on välttämätöntä käsittelyyn, jarrutukseen ja yleiseen turvallisuuteen. Kuluneet tai vaurioituneet iskunvaimentimet vaarantavat tämän vakauden, joten epäonnistumisen merkit tunnistavat tärkeän.
Tässä on kattava opas sen määrittämiseksi, ovatko iskunvaimentimet vaurioituneet.
1. TUNNISTUS OIKEUDET AJEN SIIRTYMINEN
Yleisimmät merkit epäonnistuneista iskunvaimentimista paljastavat itsensä ajoneuvon käyttäytymisen kautta:
Liiallinen pomppiminen:Kaikkein ilmaisimerkki. Saatuaan kolhun, jatkaako ajoneuvo pomppia ylös ja alas yli kaksi tai kolme kertaa? Terveen keskeyttämisen tulisi asettua melkein välittömästi. Jos tuntuu siltä, että olet veneessä, iskut ovat todennäköisesti kuluneet.
Nenä - sukellus jarrutuksen aikana:Kun käytät jarruja tiukasti, laskee ajoneuvon etuosa aggressiivisesti? Tämä "nenä - sukellus" osoittaa, että etuiskut eivät enää hallitse jousituksen sävelkorkeutta, mikä johtaa pidempiin pysäytysmatkoihin.
Kehon rulla ja heilahti kulmissa:Jos ajoneuvosi nojaa liikaa toiselle puolelle kulmaa ottaen tai tuntuu "kelluva" ja epävakaa, iskut eivät pidä kehon tasoa. Tämä vähentää merkittävästi hallintaasi kiertävien liikkeiden aikana.
Epätasainen rengasvaatteet:Vaurioituneet iskut aiheuttavat renkaan "pomppia" ja menettävät kosketuksen tien pintaan. Tämä johtaa epätasaiseen ja epätasaiseen renkaan kulumiseen, joka usein esiintyy kupistetuina tai scalloped -upotuksina kuluneina (tunnetaan nimellä Cupsing). Tämä on varma merkki jousitusongelmasta.
Tärinä tai "potkiminen" ohjauspyörän läpi:Jos tunnet hohtavan tai terävän potkun ohjauspyörässä kuoppien yli, se voi tarkoittaa, että etu iskut eivät enää absorboi iskua tehokkaasti, välittäen voiman suoraan ohjausjärjestelmään.
2. Yksinkertaisen visuaalisen tarkastuksen suorittaminen
Suorita aina visuaalinen tarkistus ennen fyysisiä testejä:
Etsi nestevuotoja:Iskunvaimentimet täytetään hydrauliöljyllä tai kaasulla. Öljykalvo voi olla normaali vanhemmille iskuille, mutta mikä tahansa merkitsevä, märkä vuoto, joka kulkee iskun rungon alas, on selkeä osoitus siitä, että sisäinen tiiviste on epäonnistunut ja isku menettää vaimennuskykynsä.
Tarkista fyysiset vauriot:Tarkasta iskunvaimennin runko kaikista ilmeisistä kolhut, syvät naarmut tai muutmuodostaa jtkvahingoittaa. Tarkista myös ylä- ja alaosan kiinnityspisteet mahdollisista vaurioista tai korroosiosta, jotka voivat vaikuttaaniideneheys.
Tarkasta holkit:Tutki kumi- tai polyuretaaniholkit, joissa isku asentuu ajoneuvoon. Halkaistut, kuluneet tai puuttuvat holkit aiheuttavat ääniä ja vähentävät iskun tehokkuutta, vaikka shokki itsessään olisi edelleen hyvä.
3. "Bounce Test" suorittaminen
Tämä on klassinen, kädet - tarkistuksessa, vaikka se on tehokkaampaa tunnistaa vakavasti kuluneet iskut kuin hieman hajotettu.
Pysäköi ajoneuvo tasolle, kiinteä pinta ja varmista, että se on turvallinen pysäköintijarrun ollessa kiinni.
Työnnä tiukasti alas ajoneuvon yhteen kulmaan (pyörän yli) ja vapauta nopeasti.
Tarkkaile liikettä:Kehon tulee palautua ja palata normaaliin asentoonsa heti palauttamatta takaisin. Jos se edelleen värähtelee enemmän kuin puolitoista kertaa (alas - ylös - alas ja lopeta), kyseisen kulman isku on todennäköisesti kulunut.
Toista tämä testi ajoneuvon kaikissa neljässä kulmassa.
Huomaa:Tämä testi on vähemmän luotettava ajoneuvoihin, joissa on tukia (yleinen jousen ja iskun yhdistelmä) tai raskaita - tuottoprosentteja.
4. Epätavallisten äänien kuunteleminen
Kuluneet iskut ja tullit ilmoittavat usein heidän epäonnistumisensa kuultavasti. Kuuntele:
Koputtamalla tai ryntämällä ääniä:Erillinen koputus- tai rypistyvä melu ajaessasi kuoppia, reikiä tai jopa lempeää jalkakäytävän epätäydellisyyttä, tyypillisesti viittaa kuluneen - ulos shokki- tai strut -kiinnikkeeseen tai sisäiseen vikaan. Tämä tarkoittaa, että shokki -mäntä on liiallinen pelaaminen ja se ryntää sylinterin sisällä.
5. Tietäen milloin etsiä ammatillista apua
Vaikka yllä olevat tarkistukset ovat erinomaisia alkuperäiseen diagnoosiin, ammatillinen arviointi on usein viimeinen vaihe.
Mekaanikon asiantuntemus:Sertifioitu teknikko voi laittaa ajoneuvon hissiin tarkasti jokaisen komponentin tarkastamiseksi. He voivat tarkistaa vähemmän ilmeisiä ongelmia ja testata kunkin sokin vaimennusvoimaa.
"Pari" -sääntö:Se on tavanomainen paras käytäntö autojen korjaamisessaVaihda iskunvaimentimet pareittain(Sekä edessä tai molemmat takana). Vain yhden korvaaminen voi johtaa epätasapainoon käsittelyn ja jarrutustehokkuuden suhteen.
Älä viivytä:Ajo vakavasti kuluneilla iskuilla on turvallisuusvaara. Se vaarantaa kykysi hallita ajoneuvoa, etenkin hätätilanteissa, ja lisää jarrutusetäisyyttä merkittävästi.