Dieselmoottorit ovat Vietnamin kuljetusten, teollisuuden ja maatalouden "sydän" . niiden voimankäyttö ja polttoainetalous ovat erittäin riippuvaisia tarkasta, mutta haurasta polttoainejärjestelmästä . järjestelmän toimintahäiriöt voivat aiheuttaa moottorin heikkouden, mustan savupäästöjen ja voimakkaasti lisääntyneen polttoaineen kulutuksen minimissä ja pahimmassa muodossa. Viandiagnoosi ja korjaustaidot ovat elintärkeitä Vietnamin mekaniikan ja laitteiden käyttäjille .
I . ytimen dieselmoottorin polttoainejärjestelmäkaavio ja komponenttitoiminnot
[Kuvitus kuvateksti:]
Polttoainesäiliö (thùng nhiên liệu): myymälät diesel; Sisältää usein sedimmentorin/sedimentaatiokupin alareunassa erottamiseksi veden ja epäpuhtauksien .
Esisuodatin / primaarisuodatin (LọC THô / LọC Sơ C): Suodattaa suurempia hiukkasia ja vettä dieselistä (jotkut mallit integroivat öljy-vesierotin) .
Polttoaineensiirtopumppu / nostopumppu (bơm chuyển nhiên liệu): vetää polttoainetta säiliöstä ja toimittaa sen matalapaineessa korkeapainepumppuun .
Pääsuodatin / sekundaarisuodatin (lọc tinh / lọc thứ cấp): kriittinen este! Suodattimet mikroskooppiset epäpuhtaudet (keskeinen ylläpitopiste; vaativat usein muutoksia tyypillisissä vietnamilaisissa polttoaineolosuhteissa) .
Korkeapaineinen polttoainepumppu (Bơm Cao áp):
Perinteinen linjapumppu/ruiskutuspumppu: Luo korkeapaineinen polttoaine, toimittamalla ajoitettuja ja mitattuja määriä jokaiselle injektorille ampumisjärjestyksen . perusteella
Elektroninen yhteinen kiskojärjestelmä: ylläpitää jatkuvaa korkeapainetta kiskossa; Injektorit, joita ohjataan ECU: lla .
Korkeapaineinen polttoaineviivat (ống dẫn cao áp): Toimita korkeapaineinen polttoaine injektoreille (kestävät äärimmäisen paine) .
Polttoaineen ruiskutus (Vòi Phun):
Perinteiset järjestelmät: avataan korkeapainepumpun paine; tarkasti polttoainetta .
Yhteiset rautatiejärjestelmät: Avattu ECU -sähkösignaaleilla, jotka hallitsevat solenoidiventtiilejä tai piezo -toimilaitteita .
Polttoaineen palautuslinja (ống hồi nhiên liệu): Palauttaa ylimääräiset polttoaineen ja ilmakuplat injektoreista ja pumppu säiliöön tai suodattimeen .
(Elektroniset järjestelmät) ECU ja anturit: Tarkkaile moottorin käyttöolosuhteita (nopeus, kuorma, lämpötila jne. .), tarkkaan hallitseminen yhteisen kiskon paineen, injektion ajoitus, määrä ja tapahtumat .
II . Yleiset polttoainejärjestelmän vauriot Vietnamissa: Diagnoosi ja korjaus
Vietnamin korkea lämpö, kosteus, muuttuva polttoaineen laatu ja viivästynyt ylläpito tekevät näistä vikoista yleisiä:
Huono polttoaineen tarjonta / pieni teho (CấP NHIên Liệu Kém / Công Suất Yếu)
Oireet: Kova käynnistys, heikko kiihtyvyys, vähentynyt enimmäis RPM, epävakaa joutokäynti .
Yleiset syyt (merkittävät vietnamilaiset tekijät):
Vakavasti tukkeutunut suodatin (lọc tinh bị tắc nghẽn nghiêm trọng): huonolaatuinen diesel
Ilman tunkeutuminen säiliössä/linjoissa (không khí xâm nhập thùng/ống): Cracned/Asetetut viivat, kovettuneet tiivisteet (lämpö kiihdyttää ikääntymistä), puutteellinen verenvuoto palvelun jälkeen .}}}}}}}}}}
Siirtopumpun vika (bơm chuyển hỏng): repeytynyt kalvo, kulunut/tarttuva sisääntulo-/poistoventtiilit, kuluneet käyttökomponentit (mekaaniset pumput) .
Polttoaineen vahaus (TắC Sáp): Dieselin käyttäminen, jolla on korkea pilvipiste kylmillä alueilla (E . g ., Pohjois -Vietnamin vuoret) .
Korjaus:
Tarkista ja vaihda suodatin ensin (kiểm tra và thay lọc tinh): Käytä aitoja, korkealaatuisia suodattimia; Ilma ilmaa asennuksen aikana . Tarkista suodatin/erotin vedelle; Valuta nopeasti .
Tarkista ilmavuodot (Kiểm Tra rò rỉ Khí): Tarkasta letkun liitännät, suodatinkotelon tiivisteet, säiliön korkki . Suorita painetesti matalapainejärjestelmässä .
Testinsiirtopumpun paine (kiểm tra áp suất bơm chuyển): Jos paine on alhainen, tarkista, puhdista tai vaihda pumppu .
Puhdas polttoainesäiliö (vệ sinh thùng nhiên liệu): Jos epäillään saastumista tai vettä, puhdista säiliö perusteellisesti .
Injektorin vika (Vòi Phun Hỏng)
Oireet:
Tukke/tarttuminen (tắc nghẽn/kẹt): väärän palon (sylinterin leikkaus), vaikea moottorin värähtely, epätasainen pakoputken lämpötila (alhainen vaurioitunut sylinteri), musta tai valkoinen savu .
Kuluminen/tippuva (mòn/rỉ nhiên liệu): huono sumutus, musta savu, lisääntynyt polttoaineen kulutus, voimanmenetys, pysähtyminen tai karkea tyhjäkäynti aloituksen jälkeen .}}}
Neulaventtiilin tiivistön vika (mất ộ Kín Kim Phun): Epänormaisesti korkea paluu polttoainevirta .
Korjaus (vaatii erikoislaitteita/henkilöstöä):
Poista, tarkista ja puhdasta (tháo kiểm tra, làm sạch): Puhdista suuttimen kerrostumat käyttämällä erillistä ultraäänipuhdistin .
Paine-/suihkukuviotesti (Kiểm Tra Áp Suất Phun): Testipaine, suihkukuvioiden laatu ja vuoto-arvo testipenkillä .
Vaihda suutinkokoonpano (thay thế cặp chi tiết): Jos neulaventtiili tai istuimen kuluminen ylittää rajat, korvaa tarkkuussuuttimen kokoonpano (kriittinen!) .
Injektorikokoonpanokorvaus (thay thế cả cụm): Vakaville vaurioille tai sisäisille vikoille (E . g ., epäonnistunut solenoidi, piezo -toimilaite), korvaa koko injektorin . varmistavat oikean osanumeron ja ECU -koodin/uudelleenohjelmoinnin (elektroniset järjestelmät).}}}}}}
Korkeapainepumpun vika (Bơm Cao áp hỏng)
Oireet: Käynnistyksen, kovan käynnistyksen, vaikean voiman menetyksen epäonnistuminen, epänormaali polttoaine (ylimääräinen aiheuttaa musta savun, alijäämä aiheuttaa heikkoutta)