Autot ovat välttämätön apuväline päivittäisessä matkoissamme ja käytön aikana tulee vastaan ongelmia, kuten tämä: mikä on moottorin moottori, niin seuraava autohuoltoverkoston editori esittelee sinulle
Moottori on moottori ja moottori on moottori. Moottori on sellainen, jonka näet moottoritilassa konepellin avaamisen jälkeen.
Useimmissa autoissa käytetään periaatteessa edestakaisin mäntämoottoria, jonka sisällä on kammen kiertokankimekanismi, ja kampiakselimekanismi voi muuntaa männän vasemman ja oikean liikkeen kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi.
Mäntämoottorilla on käytön aikana neljä tahtia, nimittäin imutahti, puristustahti, tehotahti ja pakotahti.
Imuiskun aikana imuventtiili avautuu ja mäntä liikkuu alaspäin vetäen sisään ilmaa tai palavaa seosta.
Puristustahdin aikana imu- ja pakoventtiilit ovat periaatteessa kiinni ja mäntä liikkuu ylöspäin puristaen palavaa seosta.
Tehotahdin aikana imu- ja pakoventtiilit ovat periaatteessa kiinni. Tällä hetkellä mäntä saavuttaa yläkuolokohdan, sytytystulppa syttyy ja palava seos palaa ja työntää mäntää alaspäin.
Pakotahdin aikana imuventtiili sulkeutuu ja pakoventtiili aukeaa, jolloin mäntä liikkuu ylöspäin poistaen palamisesta aiheutuvat pakokaasut.
Nelitahtisen mäntämoottorin toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Tämä on tietysti vain teoria. Moottorin varsinainen työprosessi on myös hieman monimutkainen. Moottorissa on venttiilin ajoitus, sytytyksen kulkukulma ja ilman limityskulma. Jotkut moottorit voivat myös muuttaa venttiilin ajoitusta ja venttiilin nostoa.
Useimmat autot käyttävät periaatteessa turboahdintekniikkaa. Turboahdetun moottorin toimintaperiaate on sama kuin edellä mainitussa, vain ilmanottotapa.