Mitä Volvon polttoaineenpaineanturit mitataan tavallisen kiskodieselmoottorin verenpaineen seurannassa?

Korkea ja matala verenpaine voivat aiheuttaa ongelmia, samoin kuin tavalliset kiskodieselmoottorit. Volvon polttoaineenpaineanturi 0281002937, verenpaineen mittaamiseen suunniteltu laite, on korkeapaineisen polttoaineen ohjainkiskon päällä. Lääkärit käyttävät verenpainetta kehon tilan määrittämiseen, kun taas moottorin ohjausyksiköt luottavat siihen määrittääkseen, onko polttoaineputki "terve". Mitä se sitten tarkalleen testaa? Mitä arvot tarkoittavat?
Se mittaa "verenpaineen" korkeapaineisissa{0}}polttoainelinjoissa
Dieselmoottorin yhteispaineruiskutusjärjestelmän ydin on jatkuvasti paineistaa ja varastoida polttoainetta korkeapaineisessa yhteispaineruiskussa (polttoaineen rail), jota ruiskutussuuttimet voivat käyttää milloin tahansa. Tämä "verenpaine" viittaa polttoaineen paineeseen polttoainekiskon sisällä . 0281002937, joka on ruuvattu polttoainekiskon päähän ja herkän komponentin sisällä lievä muodonmuutos paineen alaisena, joka sitten muunnetaan jännitesignaaliksi ja lähetetään ECU:lle reaaliajassa.
Se ei mittaa öljyn läsnäoloa, vaan paineen riittävyyttä ja vakautta. Tyhjäkäynnillä kiskon paine voi olla vain muutama sata ilmakehää, mutta suurella kiihtyvyydellä se voi nousta yli tuhanteen ilmakehään - jyrkkä muutos, joka antureiden on tallennettava ja raportoitava välittömästi ja viipymättä.
Miten ECU käsittelee sitä? Kolme päätoimintaa
_* * Keskity "riittävään" * *: ECU asettaa tavoitekiskon paineen ja anturit jatkavat todellisten arvojen lähettämistä. Kun painevajaus havaitaan (kuten tukkeutunut polttoainesuodatin tai ikääntyvä polttoainepumppu), ECU tunnistaa polttoaineen syöttökapasiteetin vähenemisen ja vähentää aktiivisesti polttoaineen ruiskutusmäärää suojellakseen moottoria.
-Jos anturin palaute ei vastaa todellisuutta, ECU kalibroi ruiskutusajoituksen ja ruiskutuspulssin leveyden sisäisen kalibroinnin mukaisesti varmistaakseen kunkin sylinterin "ateriatilavuuden" johdonmukaisuuden.
_* * Signaalien tunnistaminen: * * Kun signaali on kantaman ulkopuolella, signaalia ei ole tai signaali hyppää, ja ECU tallentaa vikakoodin ja syttyy vikavalo. Yleinen P0087 (alhainen kiskon paine) ja P0088 (korkea kiskopaine) osoittavat molemmat paineen poikkeavuuksia.
Anturi on luultavasti moottorin "verenpainemittarin" anturi ja ECU on kuvaa lukeva lääkäri.
Numeroiden takana: "verenpainekäyrä" tyhjäkäynnistä täyteen
Ymmärtääksemme, mitä se mittaa, otetaan yksinkertainen sääntö: mitä syvemmälle kaasua painetaan ja mitä suurempi kuorma, sitä korkeamman tavoitepaineen ECU vaatii; antureiden on todella heijastettava, pysyykö todellinen kiskon paine samana. Jos todellinen paine jää edelleen alle tavoitteen, moottorissa esiintyy heikkoa kiihtyvyyttä, savua ja liiallisia päästöjä. Jos paine yhtäkkiä riistäytyy hallinnasta ja nousee liian korkeaksi, se voi johtaa liialliseen polttoaineen ruiskutukseen, karkeaan palamiseen ja jopa polttoainesuuttimen vaurioitumiseen.
On syytä huomata, että kiskon paine ei välttämättä ole suurempi, mutta "riittävä vakaus" on paras. Anturit mittaavat "riittävyyttä ja vakautta", joiden perusteella ECU löytää tasapainon tehon, polttoaineen kulutuksen ja päästöjen välillä.
Epävarma, millä hinnalla?
Kun 0281002937 vanhenee, on saastunut tai siinä on huono sähkökontakti, sen ilmoitettu verenpaine vääristyy: korkean ilmoittaminen johtaa liialliseen polttoaineen ruiskutukseen, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja aaltoilevaan mustaan ​​savuun; ilmoittaminen alhaisesta katkaisee virran ja vaikeuttaa käynnistystä. Vielä pahempaa on, että alkuperäinen toimintahäiriö esiintyy yleensä vain tietyissä työolosuhteissa, ja niillä on erilaisia ​​ominaisuuksia kylmän, lämmön ja nopean kiihtyvyyden suhteen, ja se voidaan helposti sekoittaa ruiskutus- tai öljypumpun ongelmaksi.
Abstraktit
Normaali dieselkiskodieselmoottori "verenpainemittari mittaa polttoaineen painetta korkean-paineen polttoaineradoilla, muuntaa näkymätön korkean paineen jännitesignaaliksi, jonka ECU voi ymmärtää. Tämä määrittää polttoaineen ruiskutusmäärän, korjaa ruiskutuksen ajoituksen ja tunnistaa järjestelmän viat. Tietäen, mitä se mittaa, voi ymmärtää tämän vikakoodin toimintalogiikkaa, miksi se ensin, miksi Volvon verenpaine välähtää. " päästäänkö painemittariin "uudelleen"?