Kun otat vianmäärityksen käyttöön elektronisessa ohjausjärjestelmässä, muista ensin suorittaa perustarkastus. Esimerkiksi, ennen kuin yritetään diagnosoida elektronisella ohjausyksiköllä ohjattavan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän toimintahäiriöitä, on välttämätöntä varmistaa, että imuputkessa, venttiilin ajoituksessa ja sytytysajoissa ei ole vuotoja. Jos näitä ei-toivottuja ilmiöitä esiintyy, moottorin kuormituksenvastainen vaihtokyky on heikko, ja se voi sammua äkillisissä työolosuhteissa, kuten nopeutettu sammutus, jarrujen sammuminen, ilmastoinnin sammuttaminen ja vaihteiden sammuminen.
1. Joidenkin autojen ajoittaisia vikoja on vaikea diagnosoida, elleivät ne tapahdu, kun auto tarkastetaan.
2. Sytytystulppa on vaihdettava toisinaan tarkistettaessa ajoittaista tyhjäkäyntisammutusta.
3. Oskilloskooppia voidaan käyttää ilmavirtausmittarin signaalijännitteen aaltomuodon tarkistamiseen, kun epäillään, että ilmavirtausmittari ei ole hyvä (kuten likainen kuumavirtausmittarin johdin, juotosliitoksen putoaminen sisäpiiristä, huono kosketus jne.) . Kun moottori käy tasaisesti, napauta ilmavirtausmittarin kuorta varovasti ruuvikahvalla ja tarkkaile oskilloskooppia. Jos aaltomuoto muuttuu suuresti tai moottori pysähtyy, ilmavirtausmittari on vaihdettava. Jotkut ilmavirtausmittarit ovat löysäneet sisäisiä yhteyksiä, mikä voi johtaa jännitesignaalien äkillisiin muutoksiin, mikä johtaa liekin palamiseen. Tässä testissä värähtelymenetelmää käytetään määrittämään valjaiden liitos hyvässä kosketuksessa.
